• 02/06/2022
• Kategorije: Гаражни темељ

Инспекцијска јама у гаражи – карактеристике конструкције, специфичности уређења

Посматрачка јама у гаражи

Управо се десило да аутомобилисти у нашој земљи више воле да сами „лутају“ својим „жељезним коњима“, не верујући увек у аутомобил стручњацима сервисних центара. Заиста, истина је да се највећи део посла на малим и средњим поправкама, као и периодично одржавање, може обавити независно. Ако имате одређене вештине и жеље, не наносите исто сваки пут када мењате уље на сервису. Можете га у потпуности испразнити, за то вам је потребна рупа за гледање.

Садржај

• Специфичности конструкције и уређења
• Планирамо, размотримо величине
• Направите саму јаму за преглед
• Стандарди – смернице произвођача

Специфичности конструкције и уређења

Инспекцијски отвор у гаражи има неколико предности, помоћи ће да се сами реше многа питања, али има један значајан недостатак – то је извор високе влажности. Чак и добро изолирана јама доприноси стварању кондензата. Дно аутомобила, непрестано постављено изнад контролног отвора, врло је подложно корозији. И не само дно, већ и такве важне носиве конструкције као што су шпице, могу „иструнути“ једном од сталног излагања влази. Због тога стручњаци препоручују да се гаража изгради на начин да у њој постоје најмање две површине за аутомобил: један са јамом за поправне радове, други без јаме за паркирање аутомобила. Ако то није могуће, мораћете да направите јаму испод машине, али врло добро да је водоотпорна.

Пре него што направите отвор за гледање, без грешке сазнајте колики је ниво подземне воде у том подручју. Ако је ниво подземне воде већи од 2,5 м, мораће се напустити грађевина за гледање у изграђеној гаражи. Ако изградња гараже још није започела, али се тек планира, тада је потребно опремити одводни систем, који ће воду преусмерити у колектор или посебан бунар. Када је ниво подземне воде испод 2,5 м, нема контраиндикација за изградњу.

Важно! Увек држите затворени контролни отвор када се не користи. Без обзира колико је темељно хидроизолиран, још увек је извор високе влажности. У врућим летима јама се може исушити. Да бисте то учинили, оставите неколико десетина сати, а по могућности дане и отворене. А ако је могуће да гаражу у сеоској кући оставите отворену неколико дана, биће још боље.

Планирамо, размотримо величине

Оптималне димензије контролне јаме зависе од величине аутомобила, висине и димензија власника. Можете подесити ширину јаме за тренутног власника аутомобила, али то није увек препоручљиво. Уосталом, аутомобили се мењају, временом ћете желети да имате нови, другачији, а димензије контролног отвора прилагођавају се старом. Шта да радим? Одмах направите ширину мање или више стандардном.

Ширина контролне јаме треба да буде таква да узима у обзир величину међуосовинског растојања возила и димензије његовог власника. Ако је „база“ мање или више стандардизована, а власник није већи од просека, препоручљиво је направити јаму стандардних величина. За већину возила универзални прегледни отвор има ширину од 75-80 цм.

Дубина инспекцијске јаме израчунава се у зависности од раста домаћина. Требао би бити такав да је, стојећи на пуној висини, било прикладно „доћи“ до било које јединице. У исто време, без савијања или савијања. Сматра се да је оптимално да дубина јаме мора бити 10-15 цм већа од раста домаћина.

Важно! Препоручљиво је ископати рупу довољно дубоко. Чак и ако је дубина превелика, у било којем тренутку можете подићи под или нешто ставити на дно јаме.

Дужина контролног отвора може да варира у зависности од дужине возила или склоности власника. Јама се сматра 1 м дужом од аутомобила, тако да је лако спустити се и уздићи се с ње..

Важно! Јама може бити кратка ако се планира да заједно изврше поправке. И може бити дуго ако су димензије гараже пројектоване за два аутомобила у линији смештеној „возом“.

Укупно добијамо, универзални отвор за гледање – величине: 5 / 0,8 / 2. Где је 5 м дужина, 0,8 м ширина, 2 м дубина.

Направите саму јаму за преглед

Пре почетка градње неопходно је проверити ниво подземне воде. Ако је виши од 2,5 м, направићемо дренажни систем. Ако је испод 2,5 м, дренажа није потребна. Размотрићемо могућност изградње јаме за гледање која захтева одводњу подземних вода. Као што смо већ рекли, то је могуће само у фази изградње саме гараже.

Уређај за инспекцијски отвор у гаражи почиње копањем јама:

1. Израчунавамо дубину јаме, узимајући у обзир дубину испитне јаме + дебљина пода + дебљина хидроизолационог слоја + дебљина „јастука“. За ширину јаме додајте 40-50 цм ширини јаме. Ископавамо јарак са свим дозволама.
2. Заспавамо 10 цм слојем шљунка, овна. Допуните слој песка од 5 цм, такође удубите.
3. По ободу ископамо одводне ровове дубоке 30-50 цм.
4. На дну рова ширимо геотекстилно платно, омотавајући његове ивице 80 цм иза зидова рова.
5. Сипајте 5 цм слоја шљунка. Постављамо посебне одводне цеви.

Важно! Перфориране керамичке, пластичне и азбестно-цементне цеви користе се као одводне цеви. Ради њихове функционалности приликом полагања, израђује се нагиб од 1 цм по 1 метру.

6. Сипајте слој шљунка од 20 цм и добијену структуру омотајте ивицама геотекстила.

7. Будући кат јаме прекривен је малим слојем глине, затрпан.

8. Ширимо роло хидроизолацију. Погодни су и пластични филм и кровни материјал.

9. Израђујемо оплату за под, постављамо арматурни оквир или мрежу и испунимо је бетоном. Препоручљиво је користити водоотпорни бетон.

10. Када је под потпуно сув, поново је водоотпоран.

Важно! За изградњу зидова можете изводити зидарске опеке или испунити монолитним бетоном. У случају високог нивоа подземне воде, било би корисније зидове учинити монолитним.

11. Дакле, на зидовима рамминг слој глине, који ће нам послужити као дворац од глине.

12. Хидроизолацију ширимо, комбинујемо са хидроизолацијом пода, пажљиво третирајући пукотине, спојеве и ивице.

13. Припремамо оплате за зидове, ојачамо их и испунимо бетоном.

14. Након потпуног сушења пређите на завршну обраду зидова и пода. Зидове можете малтерисати, можете их завршити плочицама, плочама од фибергласа и сл..

15. Одозго постављамо такозвану сигурносну шину да се аутомобил не залети у јаму. За то се може користити метални угао од 60 мм. Од њега заваривамо оквир дуж дуљине и ширине јаме. Положили смо га на јаму и бетонирали.

16. Оквир из угла послужиће нам не само као осигурање, већ и као погодна подршка за плоче које затварају јаму. Купимо плоче дебљине најмање 40 мм. Изрежите их на потребну величину и положите их у оквир.

Важно! Ако користите даске мање дебљине, они ће се у случају случајног судара аутомобила на њима покварити. А плоча „четрдесет“ или чак „педесет“ лако може издржати судар две тоне превоза.

За бољу хидроизолацију инспекцијске јаме, можете преко ње навући дебели пластични филм и обрубити га даскама, уметнувши их у оквир. Овај трик ће вам помоћи да избегнете кондензацију на дну аутомобила..

Ради погодности спуштања у јаму, у њој се могу предвидјети кораци са стране прикладне за власника. А можете направити и мердевине које неће заузети много простора и које се по потреби могу лако уклонити. Непожељно је правити степениште дрвеним због повећане влажности у јами. Оптимално обојено жељезно степениште.

Стандарди – смернице произвођача

Ако вас занима да ли постоје неки документи који регулишу изградњу инспекцијског отвора у гаражи, одговор је да. Постоје такви документи, њихов списак се налази у табели бр.

Запамтите, одлучите да ли ћете опремити рупу за гледање у гаражи или не, по могућности пре изградње гараже. То ће вам омогућити да испуните све потребне препоруке за уређење хидроизолационих и одводних радова. Потпуно изграђена инспекцијска јама за заштиту аутомобила од нежељене влаге.