Вентилација у гаражи – како све учинити како треба, како одабрати оптималну шему

Вентилација у гаражи

Власници личних возила и гаража саграђених за њих понекад с претераном непажњом припадају важном комуникационом систему – вентилацији. Међутим, формирање услова за складиштење машина, резервних делова, алата, резервних гума, производа и празнина у подруму у великој мери зависи од правилне циркулације ваздуха. Правилно изведена вентилација у гаражи неопходна је за снабдевање свежим ваздухом које захтева и власник и његова покретна имовина. Ова врста комуникације је такође одговорна за уклањање испарљивих токсичних компоненти и вишка влаге..

Садржај

• Зашто у вентилацији гараже?
• Избор уређаја рационалног кола

• Природа природне размене ваздуха
• Комбинована метода вентилације
• Систем присилне циркулације ваздуха

Закључак, извлачимо закључке

Зашто у вентилацији гараже?

Повјерење многих власника гаража да нестамбеној згради не треба вентилација помоћи ће да се оповргну карактеристичне последице непостојања овог система.

• Влага, која деструктивно утиче на металне компоненте каросерије, на електронске уређаје и електричну енергију аутомобила. Поред оштећења на аутомобилу, вишак влаге убрзаће процесе оштећења и пропадања залиха, проузроковаће појаву гљивица на зидовима, дрвеним носачима и другим структурним елементима гараже, израђених од дрвета и метала.
• Токсично окружење које негативно утиче на здравље власника. Без вентилације, у гаражи ће се створити атмосфера која изазива главобољу, јаку бол и тровање. Чак и ако власник гараже у почетку не осети концентрацију испарења од непотпуног сагоревања гаса, бензина, дизела, касније ће се нагомилани токсини сигурно осетити.

Уређај једноставног или сложеног система вентилације спасиће вас од негативних последица. Штавише, у складу са захтевима који су декларисани у СНиП 21-02-99, овај систем комуникације, зграде морају бити опремљене упоредо са кућиштем.

Без обзира на врсту техничке и конструктивне сложености, вентилациони систем треба гаражу опремити грејањем и без њега. Према нормативној регулативи, запремина дотока свежег ваздуха треба да буде 180 кубних метара на сат (м? / Х), термометар смештен унутар зграде треба да показује 5 ° С.

Према европским стандардима, потпуна размена ваздуха требало би да се врши у интервалима од 6-10 пута дневно.

Да бисте опремили систем који омогућава машине за измену ваздуха и машине за пухање, потребне су вам двоспратне гараже и стандардне једнокатнице. У двоетажној згради са радионицом горе, у зградама са рупом за гледање, све просторије би требале бити вентилиране подједнако. Мора се уредити само-вентилација подрума у ​​гаражи, јер у изолованом подруму неће бити довољно активне циркулације ваздуха да би се уклонила влага и мирис.

Избор уређаја рационалног кола

Дизајн вентилационог система треба да буде развијен током периода пројектовања, јер се током изградње носивих елемената морају направити зидни отвори у зидовима и подруму гараже. Потребно је узети у обзир број нивоа пода, процењени број аутомобила, висину и површину једне или више просторија. У овој фази власник бира најрационалнији и најисплативији начин уређења, одређује се према врсти система који може да се носи са додељеном функцијом.

Гаражу можете опремити следећим врстама вентилације:

• Природни систем вентилације заснован на правилима аеродинамике и кретања ваздушне масе без присиле.
• Комбинована вентилација у гаражи, коришћење правила природне размене ваздуха у комбинацији са коришћењем механичких уређаја за подстицање кретања ваздушне масе.
• Механички систем вентилације у гаражи, врши се кроз посебне инсталације које подстичу одлив и доток ваздушне масе.

У шеми природне, механичке и комбиноване вентилације могу се користити један или два канала. За вештачки стимулисану циркулацију ваздуха, најчешће је довољна само једна рупа.

Пречник азбестних или металних цеви коришћених за формирање вентилационих отвора израчунава се на основу запремине ваздуха који захтева замену. Према стандардима, један квадратни метар треба да има пречник 15 мм. То је за уређење гараже од 10 метара требат ће вам два дијела цијеви с димензијом попречног пресјека од 150 мм. Величину вентилационих отвора можете израчунати према другој формули према којој ће трећина површине гараже бити једнака укупној вредности свих вентилационих отвора. Ова формула се углавном користи за израчунавање параметара вентилационих отвора потребних за инсталирање механичког једноканалног система за измену ваздуха.

Природа природне размене ваздуха

До природне циркулације ваздуха долази због разлике у температури између унутрашњег простора гараже и спољног окружења. Да би ваздух могао да циркулише спонтано, потребно је уградити два вентилациона отвора: испушни за испуштање контаминиране ваздушне масе и доводни ваздух за пријем свежег ваздуха на замену. Ова вентилација гараже властитим рукама, састоји се од уградње цеви пречника израчунатог унапред, врши се током изградње носећих конструкција.

Да би се осигурала правилна размена ваздуха, морају се поштовати следећа правила:

• Рупа која пружа доток свежег ваздуха поставља се на нивоу од 10 цм од доње ознаке пода, а канал се подиже 30 цм од површине прљавштине. За заштиту од инсеката, прљавштине и вандала, канал је опремљен мрежом и врстом крова.
• Издувни отвор је постављен у дијагонално супротном горњем углу, на удаљености од 10 цм од линије која повезује зид са кровом или са горњим подом. Цев дизајнирана за одвод контаминираног ваздуха испушта се изнад крова. Висина изнад гаражни кров ваздушни канал треба да буде 50 цм.

Функцију довода за ваздух могу обављати посебне решетке монтиране на капији. Да би вентилација ефикасно функционисала, пресек овог уређаја, који структурно подсећа на ролетне, мора да пређе пречник издувне цеви за два до три пута.

Уградња дефлектора помоћи ће убрзавању процеса уклањања издувног зрака. Овај уређај, монтиран у испушном каналу, формира зону смањеног притиска, тако да се загађени ваздух увлачи у његов излаз. Стимулација размене ваздушне масе одвија се без вентилационе опреме. Да би се избегла кондензација, дефлектор је опремљен топлотном изолацијом.

Формирање кретања ваздуха током постављања система природне вентилације заснива се само на компетентној употреби закона физике и атмосферских појава:

• довод ваздуха се обезбеђује разликом у густини излазног топлог ваздуха и долазног хладног струје;
• интензитет размене је обезбеђен снагом ветра која има за циљ замену топле ваздушне масе, коју карактерише мала густина и задржава температуру добијену услед изолације гараже;
• правац је постављен природном тенденцијом протока загрејаног ваздуха према горе до региона ниског притиска.

Они који желе знати како правилно извршити вентилацију у гаражи, требају имати на уму да само једнака површина уређаја за напајање и исти параметри испушног система могу елиминирати „превртање“ пропуха у ниској сезони. У зависности од временске сезоне, власник гараже ће морати самостално да регулише измену ваздуха помоћу изолованих капија. У хладном времену биће потребно прво покрити усисни уређај, а затим издувни отвор.

Оправдана предност природног пухања машине и замене загађеног ваздуха свежим током призната је као ниска цена. Међутим, ова шема има низ значајних недостатака:

• ефекат вентилационог система природног типа у летњим врућинама биће смањен на нулу, пошто је ван гараже температура ваздуха виша;
• пад притиска створиће пропух унутар зграде, непожељан за возаче који пуно времена посвећују нези аутомобила;
• због мале величине гараже, разлике у температури и притиску нису увек довољне за интензивну циркулацију;
• тешко је предвидети смер ветра; проток ваздуха неће се увек доводити до улаза;
• стање доводних и излазних уређаја биће потребно стално надгледати, љети се чистити од прљавштине, горења и накупљене прашине, зими од мраза узрокованих температурним разликама.

Ако су принципи уштеде постављени у основу изградње гараже од стране власника, природна врста вентилације је сасвим прихватљива. Али они који желе да не зависе од дарова природе мораће више да уложе и направе мало скупље, али уредно делујуће вентилационе уређаје у гаражи.

Комбинована метода вентилације

Поновно опремање вентилационог система природног типа механичким уређајима обезбедиће независност од атмосферских појава и правила аеродинамике која не делују редовно на снабдевању свежим ваздухом. У основи, шема распореда се не разликује од стандарда вентилације природног типа.

Једина разлика је уградња електричног вентилатора у подручју изолованог дела издувне осовине (отвори за одвод ваздуха). Опрема се такође може монтирати у зид, у случају таквог распореда назива се аксијална. Вентилатор постављен на пресеку крова са каналом назива се кровни вентилатор..

Власнику гараже, који је одлучио да направи комбиновани систем, не прете „неподношљиви“ трошкови. Вентилатор није скуп, не троши много енергије. Није нарочито ефикасан, али је и даље ефикасан како би се мало активирао процес размене ваздуха, вентилатор ће функционисати чак и када је искључен. Занатлије које знају како вентилацију у гаражи економичније опремити структуру малом вјетротурбином. Због своје уградње, лопатице вентилатора у ветровитом времену кретаће се без снаге, међутим, без деловања налета ветра са овог механичког уређаја није од мале користи..

Недостаци комбинованог система су потреба за укључивањем и искључивањем вентилатора, што ће вам помоћи да се снађете у опремању вентилационог система с малим јефтиним тајмером или релејем сата. Још један минус: ваздух који улази у гаражу филтер не чисти од прашине, не загријава се током зимске хладноће, што може проузроковати зачепљење канала и значајније хлађење унутрашњости гараже уз смањење атмосферске температуре.

Систем присилне циркулације ваздуха

Механички систем вентилације нема недостатака својствених горе наведеним типовима. Без обзира на временске услове унутар зграде, увек ће постојати индикатори температуре који се захтевају стандардима складиштења аутомобила. Само механички могу се створити ефикасна вентилација подрума у ​​гаражи и добра циркулација ваздуха у инспекцијској јами. Поред тога, ово је једини излаз за подземне објекте дизајниране за чување аутомобила.

Механички систем укључује два модула:

• доводна јединица, у чијем дизајну се налазе филтер, електрични грејач ваздуха и вентилатор;
• издувна опрема представљена системом од два вентилатора или једним уређајем за вентилацију канала.

Зрачни ток који улази у доводни уређај се загрева и чисти, а затим се креће дуж канала до уређаја који дистрибуирају третирани ваздух. Загађена маса испушног ваздуха уклања се услед рада аксијалног вентилатора или опреме канала са ваздушним каналом. Инсталирање ове опције одузеће више простора испод плафона и захтеваће више напора, али је загарантована равномерна расподјела обрађене ваздушне масе у гаражи..

Савршено функционисање принудне вентилације у гаражи може се извршити постављањем једноделног система. Две његове јединице комбиноване у једном дизајну врше одсисавање, обраду и довод ваздуха. Моноблокови опремљени плочастим рекуператором топлоте сматрају се најисплативијим. Ова врста опреме троши минимално енергије, јер се топлота која настаје током рада шаље за загревање ново улазећег ваздуха.

Закључак, извлачимо закључке

Уградња вентилационог система у гаражи је обавезан услов који власници који желе да одрже и одржавају високе техничке карактеристике покретне имовине не би требало занемарити. Постоји реална прилика да сами направите јефтину природну вентилацију, постоји могућност да инсталирате скуп, али ефикасан механички систем. Власници гаража могу да воле комбиновану опцију, која је у основи крижа између механичке инсталације и природних уређаја. На чему ће се зауставити власник гараже и аутомобила, зависи од финансијских могућности и листе личних потреба власника.